Sonnige, aber kalte Tage bot uns der Februar 2022. Die Tageslänge nimmt merklich zu – dennoch starte ich mit der blauen Stunde am 11. Februar in Stolberg (Rheinland) Hbf. Von der Brücke Königin-Astrid-Straße bietet sich dieser Blick auf den Bahnhof, der sich in den letzten Jahren durch das neue Parkhaus und den zugehörigen „Skywalk“ zum Mittelbahnsteig sehr verändert hat. Zwei E-Talente der Baureihe 442 haben als RE 10924 Siegen – Aachen einen kurzen Aufenthalt. Die Geschwindigkeitstafel am Euregiobahn-Gleis 44 ist übrigens nicht beleuchtet, sondern reflektiert das Licht der Straßenlaternen auf der Brücke.
Neunzig Kilometer pro Stunde für Reisezüge, Tempo sechzig für den Güterverkehr – darauf weist das Zusatzschild „HKM“ hin. Das differenzierte Tempolimit findet sich auf der belgischen L 34 zwischen Tongeren und Bilzen am Bahnübergang Molenbroekstraat in Alt Hoeselt. Das Foto vom 12. Februar 2022 zeigt LINEAS 7866 und 7784 mit einem Stahlzug auf dem Weg von Gent nach Kinkempois. Die HLD 77 wurden im November 2021 an Beacon Rail Leasing Ltd. verkauft, sind aber bis 2023 per „sale and lease back“ weiterhin bei LINEAS im Einsatz. Die Anschrift bei der NVR-Nummer lautet nun B-LNS.
Wenn unter Eisenbahnern vom Krokodil die Rede ist, ist meist die berühmte Schweizer Lokomotive oder eine deutsche E 93 / E 94 gemeint. Nicht so in Belgien, Frankreich und Luxemburg: Das „Crocodile“ ist dort Bestandteil der elektromechanischen Zugbeeinflussung, in der Wirkungsweise vergleichbar mit den Indusi-Magneten. 266 016-5 von Beacon Rail Leasing passierte am 12. Februar 2022 das Crocodile und das zugehörige Hinweisschild an einem weiteren Bahnübergang an der L 34 bei Alt Hoeselt. Für den Mieter Railtraxx zieht sie den Move KLV-Zug 40117 auf dem Weg von Genk Zuid Haven nach Novara.
Pferdestärken verschiedenster Art trafen am 27. Februar 2022 auf der Grenzlandbahn in Geilenkirchen Würm zusammen. E 186 341-4 von DB Cargo France, die hier noch mit ihrer ECR-Aufschrift zu sehen ist, schafft 5.600 kW (rund 7.600 PS) Dauerleistung, aber die geschätzt 150 Land Rover toppen das locker. Ganz bescheiden nehmen sich dagegen die zwei PS auf dem Feldweg und ihre Begleiterinnen aus. Wir sehen den sonntäglichen DB Autologistikzug 49568 auf dem Weg von Bochum nach Antwerpen Waaslandhaven Zuid. Hinweis zur Bildbearbeitung: Die zeitliche Koordination zwischen Zug und Reiterinnen hat in der Realität nicht ganz so perfekt funktioniert, deshalb habe ich die Pferde digital für ein paar Minuten aufgehalten.
Am letzten Februartag habe ich eine Bildidee umgesetzt, die schon längere Zeit reifte, für die es aber gute Wetterbedingungen zu einer bestimmten Jahres- und Tageszeit braucht. Der Plan war, die Hammerbrücke auf der L 37 im Gegenlicht der untergehenden Sonne zu fotografieren. Fotostandpunkt sollte Gut Weide in Hauset sein, ziemlich genau einen Kilometer Luftlinie von der Brücke entfernt. Über die zum Gut gehörenden Wiesen führt ein Wanderweg, sie sind also öffentlich zugänglich, und im Winter gibt es hier auch keinen Weidebetrieb. Nun muss noch ein Zug zur passenden Zeit verkehren – in diesem Fall ist es R 5016 von Spa Géronstère nach Aachen, wie immer gefahren von einem Triebwagen der SNCB-Baureihe AM 66. Idealerweise zog von Westen schon etwas Bewölkung auf, die der Sonne etwas von ihrer Kraft nahm. Trotzdem habe ich die hier gezeigte Aufnahme aus zwei Fotos zusammengesetzt: Die Sonnenposition entspricht dem Stand zwölf Minuten nach Durchfahrt des Zuges. Bei der Rückfahrt eine Viertelstunde später war sie schon untergegangen. Was meint ihr? Eisenbahnbild, oder wird der Zug zu sehr zur Nebensache?