Seit November 2021 fahren wieder Züge auf der Grenzlandbahn. Fünf Monate war die Strecke wegen Unwetterschäden gesperrt. Die Überschwemmungsschäden entstanden nicht bei dem schlimmen Unwetter „Bernd“, sondern schon zwei Wochen früher bei einem durchziehenden Gewitter mit Starkregen. Erst im Januar 2022 war ich mit der Kamera bei Herzogenrath Hofstadt unterwegs. Vorher war einfach „kein Wetter“, wie man in Aachen sagt – ich übersetze es mal mit „kein Fotowetter“, oder zumindest passten die Sonnenstunden nicht zu meiner Freizeit. Das Bild vom 13. Januar 2022 zeigt einen Zug der Linie RB 33. Gebildet wird er aus 1440 223/723 als RB 10324 Aachen – Essen und 1440 377/877 als RB 10374 Aachen – Heinsberg. In Lindern werden die beiden Zugteile getrennt.
Die Aufnahme um die Mittagszeit im Gegenlicht habe ich gewagt, um das verfallende Gebäude mit aufs Bild zu nehmen. Was es einmal beherbergte? Ich weiß es nicht – über Aufklärung freue ich mich. Vielleicht gehört es zur benachbarten Braunkohle-Abgrabung Ottilie, die bis 1960 von der Merksteiner Braunkohlegesellschaft betrieben wurde. Das 15 Meter mächtige Flöz lag unter nur vierzig Metern Deckgebirge und war deshalb recht leicht zugänglich, taugte aber wegen Aschegehalt und grobstückigen Holzeinlagerungen kaum zur Brikettherstellung und Verstromung. Steile Böschungen und Probleme mit der Wasserhaltung (die Wurm fließt in direkter Nachbarschaft) führten schließlich zum Aus für die letzten beiden Braunkohlegruben in der Region. Ottilie, links oberhalb meiner Fotostelle, ist heute ein eingezäuntes Naturschutzgebiet und nicht zugänglich.
Und noch ein Bild vom 13. Januar 2022 aus dem Wurmtal: Railpool E 186 298-5 ist an Crossrail Benelux vermietet und ist mit Containern von ZIH (Zhengzhou International Hub) in Richtung Belgien unterwegs.
24. Januar 2022: Noch ein Sonnentag, erste Bewährungsprobe für die neue Kamera. Elektromobilität gibt es schon seit (mehr als) 140 Jahren, lehrt uns X4 E - 711 alias 193 711 von MRCE Dispolok. Das Bild zeigt die Lokomotive in Diensten von BLS Cargo vor dem KLV-Zug DGS 43528 auf dem Weg von Novara nach Zeebrugge Ramskapelle. Knapp vier Stunden Verspätung sorgten für gutes Licht in Eschweiler Nothberg.
Als erhöhten Standort habe ich mir die Rampe zur alten (gesperrten) Feldwegbrücke in Nothberg ausgesucht. Die vereinte Kraft von Railpool 184 498 und 496 war nötig, um den Ambrogio KLV-Zug DGS 42592 von Wiesbaden Ost nach Muizen Goederen zu bringen. Gefahren wird der Zug von Crossrail.
Für Talbot Services sind diese Flixtrain-Waggons bestimmt. Eine unerkannt gebliebene Siemens Vectron bringt die Fuhre bis Aachen Rothe Erde.
Die Schatten werden länger für die insolvente Abellio Rail NRW – am 31. Januar ist Schluss, auch hier auf der Linie RE 1. Ab Februar übernimmt per Notvergabe National Express, vermutlich mit unverändertem Fahrzeugeinsatz, denn die Siemens Desiro HC gehören ohnehin Siemens Mobility. Wir sehen 462 012 und 001 als RE 26824 von Hamm (Westfalen) auf dem Weg nach Aachen.
Muttergesellschaft von Abellio Rail NRW ist (über die Zwischenstationen Abellio GmbH und Abellio Transport Holding B.V.) die Nederlandse Spoorwegen. Ihr gehört auch der ICE 3M 4652 „Arnhem“, der in einem gemeinsamen Fahrzeugpool mit den 406 der DB eingesetzt wird. So ist es nicht außergewöhnlich, die niederländischen Züge auch im Verkehr zwischen Deutschland und Belgien anzutreffen. Das Foto von 406 552-0 als führendes Fahrzeug des ICE 14 Frankfurt (Main) – Brüssel beschließt diesen Rückblick auf Januar 2022.